一、形成与国际接轨的质量iso9000-2001、环保iso14000、安全18000的运行体系。
养护资质是行业内部的硬性规定，质量、环保、安全体系是目前国际最科学的企业标准化运行体系。我处已经建立一套符合国际的质量、环保、安全体系可以使企业的管理高效、标准、持久，而且不断改进，使企业的各种制度进入一种良性循环。
二、 做好养护经费的测算工作
每年年底，我们把新接市政工程的设施量统计到市管设施量内，根据《全国市政工程设施养护维修估算指标》确定的基价、城市系数、地区价差数进行直接费的计算，然后再根据指标规定的费率计算出市政设施量所需中小修费用，以此计算出的养护费用作为下一年的养护维修资金，请求上级拨款。对于一些需要大修的市政工程，需要拨付专项资金，不在养护经费范围内。
三、做好日常巡查工作
我处道桥施工公司和市政监察中队坚持每天进行道路巡查，并严查道路占用现象。通过市政人员的巡查，对道路上发现的每一处坑穴、沟槽、龟裂等病害现象都及时记录并反馈到公司，开通市政热线12319，24小时接听市民对市政设施的投诉，及时解决道路、桥梁的破损、颠簸问题，加大突击抢修力度。同时严格掘路申办手续制度，严禁二次开挖。
四、做好生产计划、日常养护工作
为了确保市政设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对全市道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85％以上。
在进行道路维修养护时，我们根据《城市道路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新,提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。对一些高低不平松动、碎裂的人行道挖开重新铺设，损坏严重的找平或按照新型的人行道结构进行修补，逐步用荷兰砖代替了彩板，不仅基础的强度和砖的厚度提高了，而且美观大方，抗载力强。为了保证工程的质量和效率，我们加大了城市道路维护机械的投入，近年来依次添置了摊铺机、压路机、和载重汽车等。
根据《城市桥梁养护技术规范》的要求，对于市管桥梁，每座桥梁都建有基本资料卡，然后根据类别、等级、和技术级别进行养护，分为经常性检查和定期检测。对于桥面系及上下部结构检查出的安全问题及时上报安全隐患并加以修复。并结合本单位的实际，制定桥梁突发事件抢险预案，确保行车安全我们每年都对破损的桥梁栏杆进行更换，定期对立交桥进行粉刷，以保持桥梁的安全、美观。
五、狠抓质量管理，降低养护成本，延长道路使用周期。
在养护资金困难、养护材料不足的条件下，我处将有限的养护材料用到实处，把好质量关，只讲进度，不讲质量，这样既保证了质量，又降低了养护成本。我处还成立了盛达市政工程有限公司，积极对外拓展第三产业，开发有限的养护资源，加强经营管理，对外创收，以弥补养护经费的不足。自办了《市政简报》等内部刊物，并制定了激励措施，积极鼓励职工投稿，报道和宣传本处的工程状况和先进事迹、先进经验，加大了宣传力度。
六、坚持“预防为主、安全第一”的方针
我处始终坚持“预防为主、安全第一”的方针，成立了安全管理工作组织网络和安全生产责任制度，狠抓安全监管工作，加强对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强干部、职工安全生产意识。对安全员进行定期培训，不定期进行安全检查和安全教育，并对安全隐患限期整改。
七、建立完善的职工培训制度。
每年冬季，组织技术人员进行业务学习考核，实行项目经理责任制。加强养护职工的培训和学习，对他们进行新知识、新技能的教育，更新知识，提高技能。在工作中对一些特殊工种的人员培训后持证上岗，并定期年审。
总之，我处通过以上工作，做到机动车道路面无明显坑洼积水；人行道平整畅通，道板、路牙等设施完整，无损坏占用现象；桥梁设施完好；使市区内道路面貌日新月已，确保了行人、车辆出行安全，极大地提高了我市道路通行能力，改善了我市人居环境，
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